Silniční kolo SERAPH CHORUS 12x2, kola BORA WTO

RÁMOVÝ SET SERAPH + SADA CAMPAGNOLO CHORUS 12x2 + KOLA CAMPAGNOLO BORA WTO 45

Hledáte výjimečné silniční kolo, jehož rám bude pevný, lehký a nádherně zpracovaný? Kolo, které bude osazeno komponenty legendární firmy Campagnolo? Kolo, které jen tak někde nepotkáte a na které se budete moci spolehnout ať už budete stoupat do některého z alpských průsmyků či z něj neuvěřitelnou rychlostí směřovat do údolí?

Kolo, které nikdo nepřehlédne a které nabízí fantastickým poměr ceny a kvality?

Právě jste jej našli...

OBJEVTE DETAILY KOMPONENTOVÉ SADY CHORUS 12x2 A ZAPLETENÝCH KOL BORA WTO 45.

--

RÁMOVÝ SET SERAPH FM686 SL je špičkový produkt, k jehož výrobě jsou používány nejmodernější technologie a materiály.

RÁMOVÝ SET SERAPH FM686 SL ZAHRNUJE
karbonový rám o hmotnosti +/- 850 g (pro velikost 510 mm)
karbonovou vidlici o hmotnosti +/- 330 g
karbonovou sedlovou trubku o hmotnosti +/- 160 g
hlavové složení včetně utahovacího segmentu vidlice o hmotnosti 125 g.

Srdcem celého setu je rám vyráběný technologií EPS (Expandable Polystyrene System). Jedná se o technologii, při které dochází k tvarování rámu pokládáním jednotlivých vrstev karbonových vláken na speciální polystyrenové jádro. Toto jádro je při procesu tvrzení rámu postupně zahříváno, čímž dochází k nabývání jeho objemu a vytěsňování veškerého přebytečného kompozitového materiálu, který je následně odstraněn. K rozpuštění polystyrenového jádra dochází chemickou cestou, která dokonale odstraní veškerý polystyren a zanechá vnitřní stěny rámu zcela hladké.
Samozřejmostí je pak použití technologie ALL-IN-ONE-MOLDING, při které dochází k výrobě kompletního rámu v jedné jediné formě, tj. jednotlivé části rámu nejsou po vyrobení základního trojúhelníku rámu následně napojovány lepením, ale celý rám včetně zadní vidlice, středové spojky, brzdového můstku atd. jsou vyrobeny z jednoho kusu.
Rámy vyráběné technologiemi EPS a ALL-IN-ONE-MOLDING jsou charakteristické velmi vysokou pevností v kombinaci s extrémně nízkou hmotností finálního výrobku.

Pro výrobu rámového setu byl zvolen jeden z nejšpičkovějších materiálů současnosti: vysoko-pevnostní japonské karbonové vlákno Toray T1000, které je společně s vláknem Toray T1100 používáno v leteckém a kosmickém průmyslu.

Rám je vyroben tak, aby jej bylo možno osadit jak sadami s klasickým lankovým řazením, tak i sadami s elektronickým řazením (Campagnolo EPS a Shimano Di2). Veškerá lanky/kabely jsou vedeny vnitřkem rámu. Pro jednoduchou montáž je rám dodáván se zaváděcími trubičkami, kterými stačí lanko protáhnout a následně je jednoduše odstranit (zaváděcí trubičky pak lze opět použít při případné výměně lanek). Pro dosažení co nejlepšího estetického efektu jsou vstupy/výstupy lanek/kabelů opatřeny speciálními záslepkami (s rámem jsou dodávány jak záslepky pro lanka, tak i pro kabely elektronického řazení).
Nepřehlédnutelným prvkem rámu je oversize konická hlavová trubka s konickým karbonovým sloupkem vidlice. Toto technologické řešení přispívá ke zvýšení tuhosti přední části rámu, kterou oceníte především při sprintech. Tuhost středové části rámu je pak umocněna vyztužením v oblasti středové spojky a také v místě vstupu sedlové trubky do rámu.

DODACÍ TERMÍN
Rámový set (popřípadě celé kolo) je k dispozici za 12 - 16 týdnů od jeho objednání. Při objednání je požadována záloha v hodnotě 50% z celkové částky, doplatek je řešen při převzetí rámového setu/kola.

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Model: FM686 SL, EPS + ALL-IN-ONE-MOLDING technologie
Vyráběné velikosti: 47cm (XXS),  49cm (XS), 51cm (S), 54cm (M), 56,5cm (L), 59cm (XL)
Materiál: vysokopevnostní karbon Toray T1000
Typ kladení karbonového vlákna: UD (uniderictional) = vlákna jsou kladena jedním směrem a nekřižují se
Typ brzd: standardní ráfkové brzdy
Hlavová trubka: kónická, 1-1/8” na 1-1/2”
Rozměr sedlové trubky: 27,2mm 
Typ středového složení: závitové BSA
Vedení lanek/kabelů: vnitřní
Upnutí kol do rámu: RÚ táhla. Přední 9 x 100mm, zadní 9 x 130mm
Rozměr pneumatik: 700 x 25
Záruka: 2 roky

TABULKA VELIKOSTÍ + GEOMETRIE

A….. horizontální délka horní rámové trubky
B…..délka sedlové trubky od středu rámové spojky po vrch sedlové trubky
C…..úhel mezi osou sedlové trubky a pomyslnou spojnicí osy předního a zadního kola
D…..úhel mezi osou hlavové trubky a pomyslnou spojnicí osy předního a zadního kola
E…..délka zadní rámové (řetězové) vzpěry 
F…..vzdálenost mezi osou hlavové trubky a osou vidlice měřené ve středu předního kola, tzv. off-set
G…..rozvor kol (osová vzdálenost os předního a zadního kola)
I…..vzdálenost mezi pomyslnou spojnicí středů kol a středu středového složení, měřenou od středového složení
J…..délka hlavové trubky
L (REACH)….. vzdálenost mezi osou středového složení a osou hlavové trubky
K (STACK)…..výška hlavového složení nad středem
M…..délka vidlice od spodní části hlavového složení po střed předního kola