Informace
V létě tohoto roku firma Campagnolo ukončila vývoj a testování první generace elektronického řadícího systému EPS, jehož zrození započalo již v roce 1992, kdy Campagnolo poprvé začalo experimentovat s elektronickým řadícím systémem. Konkrétnější podoba současného řadícího systému vznikla v roce 2004. Cesta k sériové výrobě byla opravdu dlouhá, nicméně čekání se dozajista vyplatilo, jelikož (jak je u firmy Campagnolo dobrým zvykem) na svět přichází produkt, který byl 5 let testován profesionálními závodníky, kteří svými připomínkami a zkušenostmi přispěly k jeho současné podobě.
Firma Campagnolo přichází na trh hned s dvěma verzemi elektronických řadících sad: EPS SUPER RECORD a EPS RECORD. Obě verze jsou funkčně identické. Stejně jako u mechanických variant těchto dvou sad nalezneme hlavní rozdíly v použitých materiálech (titan versus dural), typech ložisek (USB versus CULT) a v neposlední řadě i v propracovanějších detailech komponent řady SUPER RECORD.
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM PŘEHAZOVÁNÍ V DATECH
| 1992 | počátek vývoje elektronického řadícího systému |
| 2004 | počátek vývoje současného EPS systému |
| 2007 | systém začínají testovat professionální jezdci |
| 2011 (listopad) | oficiální představení veřejnosti |
| 2012 (leden) | distribuce elektronických sad profesionálním stájím |
| 2012 (březen) | distribuce omezeného množství elektronických sad |
| 2012 (září) | standardní dostupnost elektronického systému |
FUNKČNOST
Jak již bylo řečeno, oba systémy EPS jsou funkčně identické. Srovnejme je proto s mechanickou verzí současných řadících systémů. Campagnolo u svého elektronického systému EPS dokázalo vylepšit již tak vynikající funkci multishifting, která u mechanické verze nabízí odřazení o 3 pastorky a zařazení o 5 pastorků. EPS nabízí (oběma směry) možnost řazení o všech 11 pastorků najednou. Stačí pouze přidržet řadící tlačítko/páčku na 1,5 vteřiny. Řazení u systému EPS je o 25% rychlejší nežli u mechanické verze (průměrná doba přeřazení na kazetě činí u elektroniky 0,35 s., zatímco u mechanického řazení je to 0,47 s.).
TECHNICKÉ INFORMACE
CAMPAGNOLO EPS technický popis CZ (pdf)
Montáž a seřízení systému EPS (video)
Páky řadícího systému EPS jsou zdrojem analogového signálu, který předávají do převodníku signálu (krabička umístěná na představci - INTERFACE), který upravuje analogový signál do digitální podoby a předává jej do centrální jednotky (jejíž součástí je i baterie).
Řídicí jednotka vysílá (tentokráte opět analogový) signál přesmykači a přehazovačce.
Přesmykač (stejně jako u Shimana) nabízí schopnost upravovat svou pozici podle zařazeného pastorku.
Seřízení a nastavení systému je poměrně jednoduché a zabere pouze několik desítek vteřin.
Nicméně samotná montáž a uvedení systému do provozu by vždy měla být prováděna vyškoleným mechanik s certifikací EPS.
Dolaďování systému je možné dokonce i během jízdy. Zdrojová jednotka též obsahuje integrovaný diagnostický systém,
který přímo uživateli oznámí (za pomoci různě barevných LED diod) jaký z komponentů (v případě poruchy systému) je potřeba překontrolovat.
Ostatní komponenty (kazeta, řetěz, kliky(*) a brzdové čelisti) jsou se systémem EPS plně kompatabilní (toto platí pro všechny sady 11s).
(*) s výjímkou převodníku 50z, který musí být vyměněn za model kompatabilní s EPS systémem
TECHNOLOGIE POUŽITÉ U EPS SYSTÉMU
CLICK FEELING – díky této technologii nabízí systém pocit kliknutí, takže při každém zařazení jste si jisti tím, že jste opravdu dali příkaz k zařazení, popřípadě kolikrát přesně jste zařadili
DTI – DIGITAL TECH INTELLIGENCE – toto zařízení je umístěno do zdrojové jednotky a jeho úkolem je monitorovat veškerý chod EPS systému a postarat se o správné vykonání příkazů zadaných jezdcem
MULTI-SHIFTING – EPS systém nebrání jezdci v používání JAKÝCHKOLIV převodů. Systém je plně adaptabilní i pro používání tzv. křížených převodů
ON BOAD DIAGNOSTIC – EPS systém v sobě zahrnuje schopnost detekovat celou řadu funkčních poruch což velmi urychluje odstranění případných vad systému
ZERO SETTINGS – jedná se o základní nastavení systému, které je nesmírně důležité pro jeho 100% funkčnost
RIDING SETTINGS – samotnému uživateli/jezdci (bez nutnosti navštívení servisu) je umožněno nastavit výchozí pozici přesmykače/přehazovačky, což je zvláště potřebné při závodech např. při výměně kazety/zad.kola. Tomuto nastavení se říká RIDING SETTINGS
AUTOMATIC CORRECTION – na rozdíl od mechanických řadících systémů si EPS systém vždy sám nastaví správnou pozici přehazovačky/přesmykače ve vztahu k pozici řetězu takže za žádných okolností nedochází ke tření řetězu o vnitřní stěny vodítek
RIDE BACK HOME – tato funkce umožní jezdci používat kolo i v případě, že dojde k úplnému vybití baterie, a to díky možnosti mechanicky uvolnit přehazovačku
ONE LEVER – ONE ACTION – ovládací páčky (brzdová a řadící páčky) systému EPS jsou umístěny se stejnou logikou jako u systému mechanického
E2ERGONOMY – tvar řadících pák perfektně kopíruje tvar dlaně díky čemuž se páky skvěle drží
WATTER PROOF – veškeré části EPS systému splňují mezinárodní standardy odolnosti proti vniknutí vody (IP67)
Baterie
je součástí řídící jednotky. Toto řešení bylo zvoleno z důvodu zachování vodotěsnosti systému (veškeré komponenty EPS splňují mezinárodní standard IP67 jsou voděodolné do 1 metru čímž bohatě splňují i ty nejnáročnější uživateské podmínky). V závislosti na využívání systému vydrží baterie na jedno nabití 1500-2000km (o 17% více nežli u konkurenčního Shimana). Baterie je konstruována na 500 nabíjecích cyklů. To papírově znamená, že v případě najíždění 2000km/měsíc = 24000km/rok bude potřeba baterii včetně řídící jednotky vyměnit za více jak 40 let. Nabíjení baterie zabere 90 minut.
DISTRIBUCE A SERVIS PRO ČR a SR
ASC CAMPAGNOLO - ŠÍRER s.r.o.
V.Hálka 368, 266 01 Beroun
tel: +420 775 590956, campagnolo@sirer.cz
Výběru neodpovídá žádná položka.
